人工智能是推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)的利器，未來我國的制造業(yè)將會(huì)向高質(zhì)量、強(qiáng)基礎(chǔ)、新科技的層面發(fā)展。作為專業(yè)的RFID設(shè)備廠家，上海營信主營高頻HF/超高頻UHF讀寫器（電子標(biāo)簽閱讀器）等RFID設(shè)備，在RFID倉庫應(yīng)用解決方案中，收貨和發(fā)貨兩個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都存在著RFID叉車（搭載超高頻UHF讀寫器）采集和門式采集裝置(Portal)采集兩種可選擇方案。下面我們一起來了解看看RFID模塊智能叉車如何實(shí)現(xiàn)“智慧物流"。

一、RFID模塊應(yīng)用智能叉車的核心優(yōu)勢

1. 差錯(cuò)防范能力更強(qiáng)，成本更低

幾乎所有的倉庫作業(yè)過程中都離不開叉車，因此，在叉車上設(shè)置搭載超高頻UHF讀寫器的前端數(shù)據(jù)采集工作站可以實(shí)現(xiàn)單作業(yè)步驟的防錯(cuò)，即在每一個(gè)作業(yè)步驟開始之前由系統(tǒng)自動(dòng)做出審核和校驗(yàn)，對(duì)于改進(jìn)提高倉庫管理水平的作用最為明顯，成本最低。通過上述對(duì)RFID叉車（內(nèi)置RFID電子標(biāo)簽讀取模塊）和門式采集裝置兩種不同設(shè)備條件下的作業(yè)流程闡述可以看出，采用RFID叉車時(shí)，是在搬運(yùn)開始之前對(duì)所操作的容器（貼有RFID電子標(biāo)簽）進(jìn)行核對(duì)，出現(xiàn)差錯(cuò)立即糾正；而采用門式采集裝置時(shí)，則必須等容器被搬運(yùn)到庫門口或者裝車站臺(tái)上時(shí)，才能發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，這時(shí)還必須將容器搬運(yùn)回原來的地點(diǎn)。后者顯然成本更高。

2. RFID讀取的效果更加有保障

所有考慮采用RFID技術(shù)的用戶都對(duì)其在實(shí)際運(yùn)行中的讀取率有所擔(dān)心，雖然RFID技術(shù)本身足以保證其實(shí)際運(yùn)行的效果（在良好專業(yè)的RFID系統(tǒng)實(shí)施的前提下），但不能否認(rèn)的是RFID電子標(biāo)簽與超高頻UHF讀寫器（RFID讀寫器）之間的距離、標(biāo)簽通過天線電磁場區(qū)的速度和停留時(shí)間以及外界電磁環(huán)境的變化和波動(dòng)等因素都會(huì)影響到讀取率。相對(duì)于門式采集裝置而言，RFID叉車在這些因素方面都顯得更加優(yōu)越，無疑會(huì)對(duì)讀取效果更加有保障。

3. 叉車運(yùn)用更具靈活性

倉庫作業(yè)中所有的容器搬運(yùn)都要借助于叉車，因此在倉庫作業(yè)管理中叉車資源的使用效率至關(guān)重要，所有叉車之間的相互支援統(tǒng)一調(diào)度是提高叉車?yán)寐剩ＷC特殊情況下生產(chǎn)任務(wù)順利完成的重要前提條件。通過上述對(duì)各種作業(yè)流程的闡述可以看出，除收發(fā)貨作業(yè)外，其他的倉庫作業(yè)中都需要用到RFID叉車（搭載RFID設(shè)備），因此在收發(fā)貨作業(yè)環(huán)節(jié)也統(tǒng)一采用RFID叉車，可以為全倉庫的叉車統(tǒng)一調(diào)度運(yùn)用，提高使用效率創(chuàng)造條件。當(dāng)出現(xiàn)任務(wù)負(fù)擔(dān)不均衡，某些作業(yè)環(huán)節(jié)任務(wù)過重時(shí)，可以調(diào)用更多的叉車予以支援。

4. 可實(shí)現(xiàn)庫內(nèi)容器全過程實(shí)時(shí)跟蹤

由于倉庫作業(yè)中所有容器的搬運(yùn)都要借助于叉車，當(dāng)全部叉車都是RFID叉車（搭載超高頻UHF讀寫器）時(shí)，未來考慮增加相應(yīng)的RTLS（實(shí)時(shí)定位服務(wù)）技術(shù)，即可以實(shí)現(xiàn)所有容器（貼有RFID電子標(biāo)簽）的全過程實(shí)時(shí)跟蹤。即通過RFID實(shí)現(xiàn)容器與叉車的自動(dòng)關(guān)聯(lián)，再通過跟蹤叉車來跟蹤容器在庫內(nèi)的位置變化。

5. 系統(tǒng)投資成本可控

雖然RFID叉車系統(tǒng)相對(duì)于門式采集系統(tǒng)而言，單價(jià)相對(duì)較貴，但是考慮到以下因素，采用RFID叉車的方案，不會(huì)造成系統(tǒng)投資的上升。單就收發(fā)貨環(huán)節(jié)而言，庫門（站臺(tái)）與作業(yè)叉車之間的數(shù)量對(duì)比（5個(gè)庫門/站臺(tái)；4臺(tái)用于收發(fā)貨的叉車）收發(fā)貨采用門式采集裝置時(shí)，容器需要安裝兩個(gè)以上的RFID電子標(biāo)簽，甚至四個(gè)標(biāo)簽，比單純的RFID叉車方案多一倍；即使在收發(fā)貨環(huán)節(jié)采用門式采集裝置，其作業(yè)叉車上仍需要安裝車載電腦，其總投資會(huì)更高。

智能叉車行業(yè)起源于上世紀(jì)五十年代，距今發(fā)展也有超過六十年了。 在未來的幾年里，隱形的智能叉車市場將會(huì)逐步爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)新一輪的技術(shù)改造升級(jí)工程，智能叉車（搭載上海營信超高頻UHF讀寫器等RFID設(shè)備）將逐步替代傳統(tǒng)叉車的存在，成為搬運(yùn)的主力工具，逐漸拉動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)與物流業(yè)向科技化、無人化、智能化高效發(fā)展。讀者朋友想了解更多上海營信RFID模塊智能叉車應(yīng)用，歡迎您的咨詢。